【潮新聞】無(wú)懼“烤”驗(yàn)！海鹽工人24小時(shí)守護(hù)“世界之最”

“三伏天”，陣陣熱浪幾乎讓人窒息，在高溫的“烘烤”中，通蘇嘉甬高鐵杭州灣跨海鐵路橋項(xiàng)目，工人們無(wú)懼“烤”驗(yàn)，揮灑汗水全力刷新建設(shè)進(jìn)度。

近日，記者來(lái)到該項(xiàng)目智能化預(yù)制梁場(chǎng)，這里機(jī)械轟鳴，施工人員正在加緊趕工，制作跨海大橋所需的第一片80米跨度預(yù)制混凝土箱梁。該箱梁在長(zhǎng)度、重量、高度等各項(xiàng)參數(shù)上都創(chuàng)下了世界紀(jì)錄，被譽(yù)為“世界梁王”。

下午2點(diǎn)，工人杜仁明站在“梁王”頂部，向“梁王”表面澆水。“箱梁澆筑成型后的一段時(shí)間內(nèi)，必須用水濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)，確保質(zhì)量安全。”杜仁明告訴記者，養(yǎng)護(hù)要持續(xù)大約一周時(shí)間，正巧碰上了“三伏天”。

據(jù)了解，養(yǎng)護(hù)期間，“梁王”必須24小時(shí)保持濕潤(rùn)，所以杜仁明每隔2小時(shí)就要澆一次水，每次用時(shí)2小時(shí)。

記者注意到，在杜仁明的工服上，滿是汗水蒸干后留下的白色鹽漬。“這種天氣里，不光箱梁要補(bǔ)水，我們工人也要不停喝水，像2升大小的水壺，一天起碼喝5壺。”杜仁明說(shuō)。

在不遠(yuǎn)處的鋼筋綁扎臺(tái)座上，工人唐旭燦正在綁扎下一片80米跨度預(yù)制混凝土箱梁所需的鋼筋籠。只見他左手將鐵絲往鋼筋上一繞，右手拿著工具一勾一轉(zhuǎn)，一處鋼筋就已經(jīng)綁扎完成。像這樣的動(dòng)作，他要重復(fù)4個(gè)半小時(shí)。“要確保鋼筋筆直，還要綁得牢固，同時(shí)速度也不能慢，我干了15年才練出這個(gè)速度。”唐旭燦說(shuō)。

對(duì)于鋼筋綁扎工人來(lái)說(shuō)，最熱的不是天氣，而是他們時(shí)時(shí)刻刻要接觸的鋼筋。“今天最高氣溫是37℃，但是鋼筋溫度至少能再高出1倍。”唐旭燦說(shuō)。

為了防止高溫天氣下工人出現(xiàn)中暑等健康問(wèn)題，這段時(shí)間，施工方適當(dāng)調(diào)整了作業(yè)時(shí)間，避開中午和下午高溫時(shí)段，選擇早晚溫度相對(duì)較低時(shí)段開展施工。同時(shí)，項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)還為工人們準(zhǔn)備了西瓜、綠豆湯、人丹、藿香正氣水等防暑用品，工人可以隨時(shí)取用。

據(jù)了解，通蘇嘉甬高鐵杭州灣跨海鐵路橋共需用到230片預(yù)制混凝土箱梁，其中80米跨度209片，60米跨度21片。“今年計(jì)劃完成30片80米跨度預(yù)制混凝土箱梁，明年年初開始箱梁海上架設(shè)工作。”中鐵大橋局通蘇嘉甬高鐵杭州灣跨海鐵路橋項(xiàng)目預(yù)制梁場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人馬楊飛表示。